Перейти к содержимому


Фотография

T-50 - самолёт 5-го поколения


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 26

#21 Rem

Rem

    Злостный Флудер

  • Жители HomeNet
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 5,647 сообщений

Отправлено 31 January 2010 - 23:46

Кстати, никто не в курсе, какой двигатель на нем стоит? Всё тот же АЛ-31Ф?



... а может ты шпиён .... а мы тут тебе щас раскажем какой двигатель стоит на энтом самалёте ..... хех ...

#22 Que

Que

    Завсегдатай

  • Жители HomeNet
  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,521 сообщений

Отправлено 01 February 2010 - 00:54

факт, что он очень похож на F-22, меня бесит.

Пора бы знать, что поиски аэродинамической формы сверхзвуковых самолетов уперлись в определенный конечный идеал. Это не вопрос дизайна, а банальная физика. Поэтому вполне естественно, что самолеты последних поколений внешне почти идентичны. Разница в начинке.

Согласен, но всё же говорить об этом не нам.
Кстати, никто не в курсе, какой двигатель на нем стоит? Всё тот же АЛ-31Ф?

А почему это не нам? Разве расчеты максимально эффективных схем нельзя делать, скажем, в НГУ? Или в НГТУ? И они, по сути, уже не являются секретом - имхо, схемы были продуты еще годах в 80-х прошлого столетия. И весьма тесно связаны с расчетами и продувками гиперзвука.
T-50 это ответ на Raptor. Я подозреваю, для альтернативы на рынок, а не для реального противостояния - пара сотен 24-ок гараздо эффективнее и нужнее одного такого smile.gif
Отсюда и похожесть - из-за схожести задач перед аппаратами, из которых было создано ТЗ и подобран планер. А отличия в обводах, скорее всего, результат различия в двигателях, объема и форм оружейных контейнеров, схем управления, механизации крыла, шасси, и пр.
И могу смело предположить, что в нашу сетку могут заходить люди, имеющие отношение к подобной технике на практке - все-таки СО РАН, НАПО, ЦАГИ, и пр. заведения...

По двигателям - на первом этапе вроде как модернизированным 31-ый, но он, как известно, крейсерского сверхзвука дать не может. Поэтому, когда будет готов, будет настоящий АЛ41Ф-1. с ОВТ по горизонтали и вертикали.
В качестве альтернатив, по слухам, называются еще Р145М-300

Цитата(гаврик @ Jan 31 2010, 22:42) <{POST_SNAPBACK}>
Проблема Беркута до сих пор осталась нерешенной.

Поделитесь - что за неразрешенная проблема у Беркута?

#23 Cyrus

Cyrus

    Обитатель

  • Жители HomeNet
  • PipPipPipPip
  • 2,169 сообщений

Отправлено 01 February 2010 - 02:13

Сравнительные ТТХ:



#24 MrDarkness

MrDarkness

    Флудер

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 8,628 сообщений

Отправлено 01 February 2010 - 12:33

Большие нагрузки на крыло (про Беркут).

#25 Que

Que

    Завсегдатай

  • Жители HomeNet
  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,521 сообщений

Отправлено 01 February 2010 - 16:02

Эта проблема решена композитами, емнип.
У Беркута, на мой не профессиональный взгляд, проблема одна - в применимости. Корабельный самолет этого типа требует носителя, причем с рампой. А если будет катапульта - то в 47-ом необходимости нет, имхо. На суше у него применения я не вижу. Умные индусы взяли 29-тки для корабельного базирования. Если еще добавить ОВТ...

#26 Dead Sheet

Dead Sheet

    Зобанен. 10.168.140.248 +)

  • Жители HomeNet
  • PipPipPipPipPipPip
  • 4,753 сообщений

Отправлено 01 February 2010 - 16:16

в НАТО Т-50 будет называться Finder - искатель или - FireFox - огненная лиса. Тоже нормально, хотя навевает понятные ассоциации.




А у Оперы своего истребителя нету)

Так же, Крутой русский истребитель с технологиями стелса и прочими приблудами Голливуда, является главным героем книги американского писатели Крейга Томаса "FireFox" и одноимённого фильма, снятого по сюжету романа.

Сообщение отредактировал Dead Sheet: 01 February 2010 - 16:20


#27 Kulibin

Kulibin

    Графоман

  • Жители HomeNet
  • PipPipPip
  • 1,112 сообщений

Отправлено 01 July 2010 - 19:29

Кстати, никто не в курсе, какой двигатель на нем стоит? Всё тот же АЛ-31Ф?


http://www.rian.ru/i.../208888584.html

А еще в Вики подробно про двигатели

Цитата
На прототипе Т-50, а также на серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — «Изделие 117». Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, созданный «НПО „Сатурн"» по заказу «ОКБ Сухого», удовлетворяющий всем требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления и плазменную систему зажигания. Двигатель второго этапа будет разработан в течение 10—12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и «Салют»[35].

и т.д.

Сообщение отредактировал Kulibin: 01 July 2010 - 19:37





Количество пользователей, читающих эту тему: 3

0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных